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@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准OBD试验 加严了OBD极限值。 点燃式汽车：增加了催化器对NOx的监测要求。 压燃式汽车：增加了EGR、反应剂的监测要求、对DPF除了诊断全部失效或拆除情况外，OBD还诊断出将导致超过对应的OBD极限值的所有DPF故障。 对两用燃料车的OBD技术要求等进行了修订 增加了OBD系统实际监测频率（IUPR）的要求，国五阶段只要求企业需申报IUPR值。@ @ 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-获取信息 获取汽车OBD和汽车维护修理信息 保留国4标准中“获取汽车OBD信息”的要求；补充HJ500-2009中“修理信息”的要求；增附件AC“汽车OBD信息”的要求，企业进行型式核准时需提交所要求的资料。基本形成较为完整的“获取汽车OBD和汽车维护修理信息”的相关要求。原因：相关要求能让所有立的维修站点都可以获得OBD汽车的维护修理信息，从而更好地进行维护和修理；这样也加大了汽车维修市场的竞争，让车主可以从多家维修站点获得的维修服务。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-基准燃料 基准燃料的技术要求 基准燃料以我国的目标市售燃料为基础而确定。主要参考GB 17930-2011《车用汽油》第V阶段预告性要求和北京市地标第五阶段油品标准。上在制定基准燃料技术要求时的基本原则是，基准燃料的品质应该代表市场燃料的平均水平，甚至更差。如果基准燃料规定的技术指标市售燃料无法达到，则相当于放松了对汽车的要求，不利于环境保护。@ @ 汽车尾气排放标准在用符合性检查 在用车符合性检查周期：两次在用车符合性检查的 时间周期不应超过18个月（扩展车型为24个月） 按年度注册量规定了抽样组数的要求 要求样车的选取应能代表不同地区的行驶工况，以 增加样车的代表性@

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      江铃单排随车吊蓝牌江铃双排随车吊区别：驾驶室准坐人数及大厢长度不同；配3.2吨吊机：用户在选单，双排蓝牌随车吊时，要明白单排蓝牌江铃随车吊大厢长3.5米，双排蓝牌江铃随车吊大厢长度为2.7米。直臂式起重机型号,额定起升质量及重量为(Kg):SQS22:1100,900, 折臂式起重机型号,额定起升质量及重量为(Kg):SQZ32:1050,600. 侧,后防护装置为金属护栏,材质Q235,连接方式:螺栓连接,断面尺寸:100mm×45mm,离地高度:525mm。仅适用发动机JX493ZLQ5油耗值为11.1,JX493ZLQ5A油耗值为11.20。选装栏板结构。选装折臂式起重机,选装驾驶室形式。选装防护栏连接方式为焊接。ABS系统型号:APG3550500A,ABS系统生产厂

家:浙江亚太机电股份有限公司

徐工牌XZJ5040JSQL5型随车起重运输车 
产品号 ZM8GT58F02F
总质量(Kg) 4495  
外形尺寸(mm) 5995×2065,1950×2900,2834
整备质量(Kg) 3140,2800 
货厢尺寸(mm) 3590,3560×1850×380
轴数 2 
轴距(mm) 3360 
车速(Km/h) 100
轮胎规格 7.00R16LT 8PR
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业 
JX493ZLQ5 
江铃汽车股份有限公司
2771
85
3140 自重  3590×1850×380  5995×2065×2900

江铃随车吊蓝牌江铃随车吊2吨二节与三节臂长及起重量：2吨徐工吊机二节臂长5.4米，三节臂长7.73米，下以是对应吊重量：2米时吊2.1吨;3米时吊1吨;5.4米时吊20.4吨;7.73米时吊0.255吨;

@随车吊（随车起重运输车）国五排放“国Ⅴ”全面实施 “针对国Ⅴ排放标准，我们所有的产品都已经做好了准备。”长安工程研究总院动力研究院动力技术研究所副所长胡铁刚向NBD汽车表示，这是为了应对已经进入的排放标准升级。 在近日开幕的2016第九届郑州车展上，符合“国Ⅴ”标准的车型成为了诸多企业参展的。按照河南省规定，将在11月1日起提前实施“国Ⅴ”排放标准；而按照环保部的规定，全国范围内执行“国Ⅴ”排放标准的日期为2017年1月1日，距今仅有不到两个月时间。此外，早在今年上半年，东部11省市就已率先实施“国Ⅴ”排放标准。@@在此情况下，不仅是长安，包括东风、上汽、奇瑞等自主品牌，都已经相继完成了旗下产品的“国Ⅴ”升级。然而，NBD汽车了解到，车企完成产品准备并未比“国Ⅴ”排放法规开始执行的日期提前，多数车企直到标准升级前才踢出“临门一脚”。 “我们针对‘国Ⅴ’的产品准备直到不久前才全面完成。”胡铁刚告诉NBD汽车，由于东部省市实行国Ⅴ的时间更早，企业准备时间有限，长安前期只完成了对产品的“国Ⅴ”准备。@

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@国五排放标准全国实施一批新规今起生效将取消滞纳金约定违约金、普通食盐价格有望下降、全国实施国五排放标准……新年伊始，又有一批关乎百姓衣食住行的新规将正式实施，为新年带来新气象，也影响和改变着人们的生活。@ @随车吊（随车起重运输车）国五排放国内航班备降承运人应提供住宿《航班正常管理规定》今天起实施。发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。机上延误超过两小时(含)的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。发生以下情况，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务：由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消；国内航班在经停地延误或者取消；国内航班发生备降。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-ORVR(待定)加油过程污染物排放试验 要求汽车增加ORVR(车载油气回收装置)。来源于美国EPA法规要求。主要考虑： 与不断加严的HC排放相比，汽车通过燃油蒸发排放到大气中的VOC的量已经不可忽略控制加油排放是减少汽车环境污染的一个重要措施。@@汽车需进行的改进：碳罐增大到2~3倍，并使用的活性炭；增加相关控制阀，油箱、碳罐布置需重新设计；增大碳罐后，对小排量汽车影响空燃比明显，需重新标定 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-实施时间 对点燃式汽车和压燃式汽车分别规定实施时间。 取消型式核准时间的表述，只规定新车销售和注册登记时间。 分区域实施的建议：对于汽车污染分担率高的地区或城市，在具备实施条件时，可申请提前分阶段实施本标准。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放和国四有什么不同机动车国五标准详解面对日益严峻的环境问题，环保部宣布将从2016年4月1日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。国五排放标准看似遥远其实已经很近了，那国五排放标准与国四有哪些不同呢国五的技术路线是的下面就有小编简单的为卡友介绍一下。● 市场平稳过渡 国五分阶段、分时间实施@ @环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从2016年4月1日至2018年1月1日，分区域，分时段，分阶段地实施。分阶段实施国五是和实施国四的不同，这样循序渐进地实施，了市场从国四到国五的平稳过渡。● 国五排放标准实现势在必行 颗粒物浓度更加严格柴油机重要的排气污染物是颗粒(PM)和氮氧化物NOx(NOx约占90%)，颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO(高负荷下排量高一点)、硫化物SOx和氮氢化合物HC，这三种气都属有毒气。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，虽然二氧化碳本身是的，但它却是引起“温室效应”的主要成分，在欧美，已经开始限制二氧化氮的排放。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-反应剂 增加了“排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求” 为了应对国五排放标准，可能采用一些新的排放后处理技术，如柴油车所用的SCR（选择性还原催化转化器）系统。SCR目前采用的还原剂是尿素，为了后处理系统的正常使用，需要对车上尿素的存储和使用进行监测。该附录对装有使用反应剂的排气后处理系统提出了相应的要求。@@ 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-反应剂 增加了“排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求”为了应对国五排放标准，可能采用一些新的排放后处理技术，如柴油车所用的SCR（选择性还原催化转化器）系统。SCR目前采用的还原剂是尿素，为了后处理系统的正常使用，需要对车上尿素的存储和使用进行监测。该附录对装有使用反应剂的排气后处理系统提出了相应的要求。@

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@国五随车吊（随车起重运输车）保养维修忌用砂布打磨轴瓦 对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放[排放标准] 汽车尾气排放标准国5标准介绍 [复制链接]电梯直达跳转到楼层 楼主 天宇 发表于 2015-1-13 22:07:09 | 只看该作者 回帖奖励 汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-适用范围 适用范围 轻型汽车定义继续沿用GB18352.3-2005的规定。在制造厂的要求下，基准质量不超过2 840 kg的汽车可按国5标准型式核准。同时将HEV纳入标准管理范围。欧1~欧5/6排放法规中都允许制造厂申请排放认证可以扩展到基准质量不超过2840kg的重型M1、M2、N2类汽车。我国排放标准参照欧洲法规技术内容，便于与欧洲排放法规接轨。另外，基准质量不超过2840kg的重型车，其市场运行环境与轻型车使用工况相似，基于轻型车排放试验工况进行整车排放测试更能反映该车的实际排放水平。@ @ 汽车尾气排放标准排放要求与欧5b相同 提高了I型试验排放控制要求，对点燃式汽车新增了NMHC限值； 修订了颗粒物质量测量方法，并增加了粒子数量(PN)测量要求。增加了记录CO2排放的要求 在I型试验的同时可直接测量CO2排放； 为将来CO2排放的管理打好基础。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放停车方向不对也要“吃罚单”城市里用车，麻烦的就是找停车位，但找到停车位也不是万事大吉，在路边的停车位可要停对方向，不然的话一样会被贴罚单。在此类罚单上，违章理由有时会标注“逆向停车”。路边施划的侧方停车位，停车车头方向要与所处行驶方向一致，否则就是逆向停车。那么，逆向停车如何处罚一般按照违章停车来处罚，就是“违反机动车停放、临时停车规定且驾驶人不在现场，妨碍其他车辆、行人通行的”，对机动车驾驶人处以100-200元的罚款。@@　逆向停车有一定的安全隐患，如车辆开出停车位时需要逆行变道或者掉头，这给正常行车带来潜在危害。而且，逆向停车后，副驾驶室处于马路外侧，乘客下车不一定像驾驶员那么谨慎，下车时会处在马路行驶车辆的车道上，容易造成危险。除此之外，还有一些停车位置也容易吃罚单，如临时停车位或禁停路段长时间停车。临时停车处不可长时间停靠，即便是停靠，也要开启警示灯，表示随时可走。但如果明确标记“禁止停车”，还是不要冒险停靠。值得一提的是，大多车主觉得比较偏僻的小巷子不会有交警执法，但事实往往相反，在狭窄的小道上，正因为违规停车会阻碍交通，所以这里是经常被贴罚单的路段。@

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随车吊（随车起重运输车）国五排放根据油品升级进程，分区域实施机动车国五排放标准：（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（以下简称《轻型车国五标准》）,　国五标准相当于欧盟的欧五标准,欧盟已从2009年起执行,根据北京市现阶段大气污染防治工作的要求,批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准（下称：“京五标准”）从2月1日起,北京市将对新增轻型汽油车以及新增公交、环卫用途的重型柴油车实施“京五标准”；轻型汽油车自3月1日起停止在京销售和注册.因“国五”标准尚未发布,因此北京实施的是“京五标准”.,从2013年2月1日起,北京作为国内具备国五标准燃油的城市,执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准,待“国五”标准发布后,将实施“国五”标准.《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》标准适用总质量小于3.5吨的汽车.从燃料类型来看,包括了汽油车、柴油车、气燃料车（如天然气、液化石油气）、两用燃料车及混合动力车等.轻型汽车第五阶段排放标准的实施,将促进国内车用汽油和柴油品质的提升,不但对新车污染物减排发挥作用,还将改善大量在用汽车的污染物排放状况.研究表明,车用燃料从第四阶段升级到第五阶段,国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右,而国三、国四阶段汽车将降低10%左右.从这个意义上说,早日供应满足第五阶段排放标准的燃油,争取尽快实施新标准,对进一步降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等一次污染物排放,以及削减PM2.5、臭氧等二次污染物,改善空气质量具有重要意义.@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放汽车尾气排放标准国5相对于国4的主要修订-周期性再生装置增加了“装有周期性再生系统汽车的排放试验规程”为了应对国五排放标准，汽车可能采用装有周期性再生系统的后处理装置，如柴油车的DPF。该附录对装有周期性再生系统的汽车的试验程序、试验方法进行了相应的规定。@

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@随车吊（随车起重运输车）国五排放第五阶段排放标准实施后，北京市和各相关部门将对在本市销售的汽车实施排放检查并定期发布符合第五阶段排放标准的机动车车型目录，对不符合上述标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。同时再次提醒各单位和广大车主，要加强车辆的维护保养，确保达标使用。@@ 2月1日，北京京顺机动车检测场的工作人员在展示对符合“国五排放标准 国五标准 京五排放标准”排放标准车辆发放的蓝色环保标志。根据北京市防治大气污染需要，批准北京市从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(简称“京五”，相当于“欧五”标准)。实施新标准后，北京市将停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录;同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车;自3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车，对于符合“京五”排放标准的车辆将发放蓝色环保标志。北京市实施第五阶段机动车排放标准后，将与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放比现行“国四”标准降低40%左右。这也是北京市从执行“国一”排放标准开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准，对减少空气中PM2.5的含量具有重要意义。@